Продажа Nissan Serena iv минивэн 1.2 л. 136 л.с. с пробегом в Ставрополе

7-ми местный, надежный минивэн, 3-ряда сидений. В РФ с 2024 года. Лично покупал на аукционе в Японии для себя с пробегом 67 т. км, таможня в Ставрополе, на учете более года, никаких подводных камней. Обмен не интересен. Рестайлинг, конец 2019 года, Максимальная комплектация НighWayStar G сравнима только с Autech. Полностью LED оптика (дальний адаптивный - не слепит ни встречку, ни попутных) включая отдельные ходовые огни - большая редкость. Оригинальный хром на зеркалах, дверных ручках, губа, накладка на заднем бампере. Салон кожа, включая дверные карты и панель приборов, глянцевые накладки на ручках. Дорогушая японская мультимедиа Alpine - звук для штатного великолепный. Система предотвращения столкновений, адаптивный круиз с удержанием в полосе, камеры 360, мониторинг слепых зон, парктроники, 8 подушек безопасности. Электро двери с доводчиками, USB зарядки по всему салону, столики, подстаканники, штатное электронное зеркало заднего вида, 2 видеорегистратора. Мной установлена металлическая защита двигателя, 2 комплекта ковриков. Обслуживание копеечное, ресурс огромный: при пробеге 110 тыс км. 50 тыс. км. авто прошло с заглушенным ДВС, то есть пробег с заведенным двигателем составляет 60 тыс км. ДВС с распределённым впрыском, без турбины - выполняет функцию зарядки батареи - нагрузки на ЦПГ минимальные, так как никак не связан с колесами, поэтому и ресурс огромный. Масло 0W20, никакого расхода нет, замена каждые 5 т. км КПП - редуктор, всего 1 скорость вперёд и 1 назад, никаких даже маслонасосов, фрикционов, ремней и прочих лишних деталей, вмещает 2 л масла, Обслуживал каждые 20 тыс. км. - хотя по регламенту можно так часто не менять. Батарея литиевая, ресурс более 400 000 км, но пока никто сказать насколько больше не может. Есть Серены E-power с пробегами более 300 тыс. км. Есть тесты сравнения батареи на пробеге 70 и 170 тыс - разницы никакой. Батарея с грамотным воздушным охлаждением. Это НЕ тойотовские батарей никильметалгидридные! Расход у авто в тёплое время по городу 5 л. на 100 км. при спокойной езде, на трассе - 6 - 6.5. Ниссан в технологии E-power совместил надёжность и экономичность при огромном ресурсе. Даже сравнивать не стоит с турбированными двигателями и вариаторами. Это авто для тех, кто считает свои деньги. Транспортный налог исчисляется с 84 л. с. Японец всегда будет ликвидным, с годами только вырастет в цене. Привезти такой авто из Японии на учёт РФ в такие деньги уже невозможно, так как с 1.12.25 такие авто попали под коммерческий утильсбор. С каждым годом утиль будет индексироваться в среднем на 15%. ||increased
price